O Radar KingKong EM-P continúa o deseño exterior do modelo totalmente eléctrico anterior, cun aspecto elegante e elegante á vez, aliñándose perfectamente coa estética convencional actual. Conserva o seu estilo robusto á vez que incorpora elementos de deseño da gama SUV de Geely. Os faros complementan harmoniosamente a grella pechada, cos paneis da carrozaría ennegrecidos que engaden un toque de deportividade, creando unha forte sensación dun SUV dinámico. O perfil lateral presenta liñas rectas e potentes, cunha liña de cintura que percorre toda a lonxitude do vehículo e pasos de roda lixeiramente elevados na parte dianteira e traseira, que exhalan unha forte sensación de potencia e musculatura.
O vehículo está dispoñible en dous estilos de carrozaría: estándar e longa. A carrozaría estándar mide 5,260 × 1,900 × 1,865 mm (tracción ás dúas rodas) / 1,880 mm (tracción ás catro rodas), cunha distancia entre eixes de 3,120 mm; a versión de plataforma longa mide 5,500 × 1,900 × 1,865 mm (tracción ás dúas rodas) / 1,880 mm (tracción ás catro rodas) e unha distancia entre eixes de 3,310 mm. A plataforma de carga estándar mide 1,525 × 1,450 × 540 mm, mentres que a plataforma de carga longa ten unha profundidade maior de 1,765 mm, o que ofrece unha capacidade de carga útil superior a 1 tonelada e un espazo de carga máis flexible e práctico.
En termos de deseño interior, aínda que a Radar KingKong segue sendo robusta e duradeira como camioneta, as súas características están lonxe de ser desactualizadas, incluído o sistema de información e entretemento intelixente Galaxy OS e os asentos eléctricos, que ofrecen unha comodidade á par dos SUV convencionais.
En termos de potencia, o Radar KingKong EM-P está equipado cun sistema híbrido con estrutura 3DHT, composto por un motor de alta eficiencia de 1.5 T e motores duplos, que ofrece unhas capacidades superiores en subidas de pendentes e cargas pesadas en comparación coas camionetas tradicionais de combustible. Este sistema de propulsión tamén se emprega nos modelos Lynk & Co, conseguindo un tempo de aceleración de 0 a 100 km/h inferior a 6 segundos, á vez que reduce significativamente o consumo de combustible, o que axuda aos usuarios a aforrar nos custos operativos do vehículo. Admite os modos puramente eléctrico, de autonomía estendida e híbrido, cunha autonomía combinada CLTC que supera os 1,000 quilómetros (alcance puramente eléctrico de 100 quilómetros, equipado cunha batería de 19.09 kWh), o que alivia eficazmente a ansiedade pola autonomía.
avaliacións
Limpar filtrosNon hai comentarios aínda.