IM LS8 2026– Tayari kwa Usafirishaji Kutoka China | GARI NCHINI CHINA

Katika kiwango cha nguvu ya bidhaa kuu, IM LS8 inakuja kwa kiwango cha kawaida katika safu nzima na Mfumo wa Stellar Super Range-Extender, ulio na injini ya silicon carbide ya 800V yenye utendaji wa hali ya juu ya Black Label Hurricane, na kuleta gari hilo katika masafa ya kipekee na utendaji wa kujaza nishati. Chini ya hali ya CLTC, masafa kamili ya gari yanaweza kufikia hadi kilomita 1,605, ambapo masafa ya umeme safi ni kilomita 430, yakikidhi kikamilifu mahitaji ya kila siku ya usafiri wa mijini yasiyotumia mafuta; katika hali za usafiri wa masafa marefu, gari linaunga mkono hali ya kuendesha mafuta safi, yenye masafa ya mafuta safi karibu kilomita 1,000, na matumizi ya mafuta ya lita 5.9 pekee kwa kila kilomita 100 katika hali ya betri ndogo, na kuondoa kabisa wasiwasi wa masafa kwa usafiri wa masafa marefu. Kwa upande wa uwezo wa kujaza nishati, kutegemea mfumo wa kuchaji wa kasi ya juu wa 800V, gari linaweza kuchaji haraka kutoka 30% hadi 80% katika dakika 12 tu. Pamoja na usanifu jumuishi wa usimamizi wa joto wa masafa-kiendelezi, hata katika mazingira ya baridi sana, inaweza kuhakikisha nguvu ya kuchaji ya kuanzia ya 170 kW, ili ufanisi wa kuchaji katika hali zenye halijoto ya chini usiathiriwe tena.

Kwa upande wa uzoefu wa kuendesha na kudhibiti, IM LS8 inafikia mfumo wa kwanza kamili wa uendeshaji wa magurudumu manne wa mstari kwa waya katika darasa lake, na pia ni mfumo wa kwanza uliotengenezwa kwa wingi ndani ya kiwango cha bei cha 300,000 RMB kuwa na teknolojia hii ya msingi ambayo hupatikana katika magari ya kifahari ya milioni RMB. Gari hili lina mfumo wa uendeshaji wa magurudumu manne wenye akili wa pande mbili wa 24°, na kuruhusu SUV hii ya kati hadi kubwa kuwa na radius ya kugeuka ya mita 4.85 pekee, ikitoa wepesi wa hali ya juu zaidi ikilinganishwa na darasa lake katika kugeuza barabara nyembamba za mijini na hali za kupita mitaani. Wakati huo huo, IM LS8 inakuja kwa kiwango cha kawaida katika aina zote za magari ikiwa na mchanganyiko wa mbele wa mifupa miwili ya wishbone na nyuma ya viungo vingi, ikiunganishwa na kusimamishwa kwa akili kwa hewa iliyofungwa na mfumo wa breki unaodhibitiwa na mstari wa Bara kutoka Ujerumani, ambao sio tu unahakikisha ubora wa juu wa uendeshaji kwenye barabara za lami, lakini pia hushughulikia kwa utulivu hali zenye matuta kwenye barabara zisizo na lami, na kufikia usawa kamili kati ya raha ya kuendesha gari na faraja ya kuendesha.

Katika kiwango cha usanidi wa akili, IM LS8 huunda uzoefu wa uhamaji wa akili unaoongoza katika hali kamili. Kwa upande wa vifaa vya utambuzi, gari lina LiDAR ya masafa marefu ya mistari 520, yenye utendaji wa kutazama kwa akili, ikifikia utambuzi sahihi na wa umbali mrefu wa mazingira ya barabara. Katika kiwango cha msingi cha kompyuta, gari lina chipu ya NVIDIA Thor, iliyounganishwa na kumbukumbu ya LPDDR5X ya 64GB, yenye kipimo data cha kumbukumbu cha 273GB/s, ikitoa usaidizi wa kutosha wa nguvu ya kompyuta kwa uendeshaji wa akili wa hali ya juu na mwingiliano wa kiotomatiki wa chumba cha rubani. Kwa upande wa mifumo ya uendeshaji wa akili, mfumo wa uendeshaji wa usaidizi wa IM AD umewezeshwa sana na Momenta, na kwa sasa unapatikana kote nchini katika hali zote, pamoja na maboresho ya baadaye ya IM AD ZETA yanayoendeshwa na mifumo ya uendeshaji wa akili ya kiwango cha L4, kuwezesha mageuzi endelevu ya OTA ya uwezo wa kuendesha kwa akili. Kwa upande wa mwingiliano mahiri wa chumba cha rubani, IM LS8 ndiyo ya kwanza kuwa na IM Ultra Agent kulingana na modeli kubwa ya Qwen, inayounganishwa kwa undani na mfumo ikolojia wa Alibaba, ikitimiza hali kamili, mwingiliano wa amri ya sauti ya kiwango cha juu, na kufanya uzoefu wa busara wa chumba cha rubani uendane zaidi na tabia za usafiri wa kila siku za watumiaji.

Kwa upande wa nafasi ya kabati na usanidi wa starehe, IM LS8 inatumia muundo wa kabati la Ultra Wide³ lenye upana wa juu, likitoa chaguzi kubwa za mpangilio wa viti vitano na viti sita vikubwa, ambapo toleo la viti sita linaweza pia kubadili kwa urahisi hadi hali ya viti vinne, likibadilika kikamilifu kulingana na hali nyingi kama vile usafiri wa familia wa abiria wengi na mapokezi ya biashara. Kabati hilo lina viti vya sofa vya umeme vya Le Corbusier, pamoja na viti vya masaji vya mitambo ya 4D na mfumo mzuri wa kupasha joto sakafuni, na kuleta uzoefu wa kupanda kabati la daraja la kwanza; wakati huo huo, lina vifaa vya jokofu la kupoeza na kupasha joto la lita 12.3, skrini ya burudani ya safu ya pili ya inchi 21.5, na mfumo wa sauti wa Denmark B&O, unaoongeza kikamilifu anasa na utendaji wa kabati. Kwa upande wa uwezo wa kuhifadhi, ikiwa na abiria watano waliojaa, buti linaweza kubeba masanduku 15 ya inchi 20, na kwa jukwaa la kupakia la Cargo Station Pro, linaweza pia kubeba baiskeli mbili za kawaida za barabarani kwa urahisi. Iwe ni kwa safari za familia za umbali mrefu za kujiendesha au matukio ya kupiga kambi na baiskeli nje, inaweza kukidhi kikamilifu mahitaji ya mizigo ya watumiaji.

Kwa upande wa usalama wa kikoa chote, IM LS8 inatumia usanifu jumuishi wa kwanza wa kikoa chote cha IM Fusion Nova, na kuunda ulinzi wa usalama wa usafiri wa mazingira yote, bila upofu kwa watumiaji. Kwa upande wa usalama amilifu, gari huja kwa kiwango katika aina zote zenye kazi kuu kama vile fidia ya kuona kidijitali ya kikoa chote, Hali ya Usiku wa Mvua 2.0, AEB ya mazingira yote, 3.0 inayoweza kuzuilika, na udhibiti wa utulivu wa tairi 2.0, ambayo inaweza kutabiri na kuepuka hatari mbalimbali za usafiri mapema, na kuongeza uwezekano wa ajali. Kwa upande wa usalama tulivu, chaguzi zote mbili za betri zilizowekwa kwenye gari zinakidhi viwango vya usalama wa anga ambavyo ni mara 1,000 zaidi ya kiwango cha magari, na mwili unatumia muundo wa ngome ya manowari ya longitudinal kumi na kumi na moja inayopita, pamoja na mfumo wa kufungua milango mitatu, kuhakikisha nafasi ya juu ya kuishi na ulinzi wa kutoroka kwa abiria hata chini ya hali mbaya ya mgongano.