.jpg)
Фронт Десигн
На предњем делу, затворена решетка је редизајнирана са оштријим, чистијим линијама. У комбинацији са благо спуштеном хаубом, даје предњем делу агресивнији изглед, истовремено ефикасно побољшавајући аеродинамичке перформансе, стварајући низак, спортски став и елиминишући осећај гломазности који се често повезује са електричним СУВ возилима. Систем осветљења означава кључно спољашње побољшање, са интегрисаним дизајном који се дели са освеженим Моделом 3. Светлосне јединице су паметно постављене изнад браника и поравнате са регистарском таблицом, формирајући веома препознатљив визуелни потпис „ниског ока“ са снажним осећајем за технологију. Унутра, ЛЕД извори светлости високе осветљености подржавају адаптивна дуга/кратка светла и динамичке функције скретања, обезбеђујући јасно осветљење ноћу без одсјаја и побољшавајући безбедност вожње. Приметно је да предњи браник додаје камере за мртви угао са функцијом самочишћења, пружајући јасну и прецизну перцепцију окружења за интелигентни систем вожње чак и у тешким временским условима, додатно штитећи безбедност путовања. Поред тога, нова ледено плава боја постаје највећи визуелни врхунац, приказујући деликатан и динамичан сјај под различитим условима осветљења. Упарен са чистим и смелим дизајном предњег браника, коефицијент отпора ваздуха одржава се на одличном нивоу у својој класи, постављајући чврсту основу за перформансе на дугим путевима.
Бочни профил
Са стране, целокупни став делује издуженије и издуженије. Задржана је класична силуета фастбека, са глатком линијом која се протеже од предњег ка задњем делу, не само да истиче елегантан облик каросерије већ и додатно оптимизује аеродинамичке перформансе, постижући савршен баланс између естетике и практичности. Што се тиче Тесла Модел Y фелни, возило стандардно долази са 19-инчним „Интерактивним Сторм“ точковима са ниским отпором. Затворени дизајн точкова у комбинацији са гумама са ниским нивоом буке ефикасно смањује потрошњу енергије и минимизира буку са пута која улази у кабину, побољшавајући тишину вожње. Корисници такође могу да се одлуче за 20-инчне спортске точкове „Спиралне Сторм“ како би додатно појачали спортски визуелни утисак возила и изразили индивидуалност. Кровне шине усвајају скривени дизајн, одржавајући чисте линије каросерије без угрожавања практичности. Заједно са затамњеним украсима прозора и хромираним акцентима дуж доњих врата, контраст између тамних и светлих елемената додаје префињеност и премиум осећај минималистичком дизајну. Пропорције остају добро избалансиране, са дугим међуосовинским растојањем и кратким препустима који значајно побољшавају искоришћење унутрашњег простора у поређењу са бензинским SUV возилима исте дужине. Простор за ноге и главу позади је великодушан, савршено прилагођен свакодневној породичној употреби и дугим путовањима. Кабина је такође пажљиво резервисала простор за резервну гуму за Теслин Модел Y, повећавајући практичност за дуга путовања и хитне потребе.
Реар Детаилс
Задњи део наставља Теслин препознатљиви дизајнерски језик, са кључним надоградњама усмереним на осветљење и усавршавање детаља. Укупан изглед је чист и елегантан, уз задржавање снажног технолошког осећаја. ЛЕД задња светла пуне ширине користе технологију дифузног осветљења, формирајући глатку и континуирану светлосну траку када су осветљена ноћу, нудећи одлично препознавање без напетости за очи. Ово побољшава видљивост ноћу, а истовремено избегава ометање возила иза. Контуре задњих светала прецизно се уклапају са задњим линијама, побољшавајући визуелно јединство и чинећи да задњи део изгледа пуније и уравнотеженије. Носач регистарске таблице је спуштен на задњи браник, ослобађајући простор на вратима пртљажника и стварајући чистији дизајн који истиче чистоћу електричног возила. Задњи браник је направљен од интегрисане црне пластике са скривеним украсом у стилу издувне гасове, савршено се уклапајући са еколошки прихватљивим позиционирањем електричног возила, а задњем делу даје аеродинамичнији изглед. Поред тога, нова врата пртљажника са електричним отварањем без употребе руку значајно побољшавају практичност. Са кључем у брави, пртљажник се аутоматски отвара када се приближавате задњем делу, а висина отварања се може електрично подесити, омогућавајући корисницима висине од 155 до 190 цм да лако утоварују и истоварују предмете.
Унутрашња кабина
Унутра, кабина наставља минималистички, технолошки фокусиран стил, док детаљна побољшања наглашавају једноставност коришћења и практичност. Централни дисплеј остаје екран од 15.4 инча који покреће AMD Ryzen чип. У поређењу са претходним моделом, укупни одзив је значајно побољшан, ефикасно смањујући кашњења и кашњења, и лако управљајући свакодневним операцијама, навигацијом и мултимедијалном забавом. Највећа промена у ентеријеру је уклањање традиционалне ручице мењача постављене на волану, са избором брзина интегрисаним у екран осетљив на додир путем превлачења прстом. Заједно са повратком ручице показивача правца на волану, задржава се осећај технологије, а истовремено побољшава употребљивост, омогућавајући и новим и постојећим корисницима да се брзо прилагоде. Додат је екран осетљив на додир на задњим седиштима од 8 инча, који омогућава путницима на задњим седиштима да независно контролишу температуру климе, грејање седишта и мултимедијалне функције, потпуно решавајући неугодност контрола на задњим седиштима у претходним моделима и побољшавајући удобност путника на задњим седиштима. Са међуосовинским растојањем од 2890 мм, пространа кабина лако смешта путнике. Путник висок 185 цм који седи позади и даље ужива у око две песнице простора за ноге и више од једне песнице простора за главу, остајући удобан чак и на дугим путовањима. Удобност седишта је такође значајно побољшана, са оптимизованим јастучићима и потпором, што додатно подиже укупни квалитет вожње.
Подешавање шасије
Што се тиче шасије, возило и даље користи предње двоструко виљушкасто и задње вишеструко независно вешање. Ново оптимизовано лежиште мотора Тесле Модел Y пружа чвршћу основу за подршку снаге и пренос снаге. Подешавање вешања тежи ка свакодневној удобности, глатко филтрирајући мале несавршености на путу и ефикасно смањујући вибрације које улазе у кабину, побољшавајући удобност вожње. Чак и кроз континуиране кривине, нагињање каросерије је добро контролисано, пружајући снажну укупну стабилност. У међувремену, распоред погона на задње точкове пружа природан и линеаран одзив управљања. Управљање је прецизно са умереним напором, што чини свакодневну вожњу лаком и опуштеном, а истовремено нуди уживање у управљању на кривудавим путевима. Овим се постиже права равнотежа између удобности и контроле, задовољавајући потребе вожње различитих корисника.
Recenzije
Избриши филтереЈош нема коментара.