.jpg)
Wat d'Haaptstäerkt vum Produkt ugeet, ass den IM LS8 Standard an der ganzer Gamme mam Stellar Super Range-Extender System, deen mat engem 800V Siliziumcarbid-Héichleistungs-Black Label Hurricane-Motor ausgestatt ass, wat dem Gefier eng aussergewéinlech Reechwäit a Leeschtung bei der Energieopfëllung bréngt. Ënner CLTC-Konditioune kann déi ëmfaassend Reechwäit vum Gefier bis zu 1,605 km erreechen, dovun d'reng elektresch Reechwäit 430 km ass, wat de Brennstofffräie-deegleche Bedierfnes am städtesche Verkéier komplett ofdeckt; bei Fernreesen ënnerstëtzt d'Gefier e Fuermodus mat purem Brennstoff, mat enger Reechwäit vu bal 1,000 km an engem Spritverbrauch vun nëmme 5.9 Liter pro 100 km bei niddreger Batterie, wat d'Angscht virun der Reechwäit bei Fernreesen komplett eliminéiert. Wat d'Energieopfëllungskapazitéit ugeet, kann d'Gefier, andeems et sech op déi 800V Ultraschnellladeplattform baséiert, a just 12 Minutten vun 30% op 80% séier lueden. Kombinéiert mat der integréierter Wärmemanagementarchitektur vum Range-Extender kann et och an extrem kalen Ëmfeld eng Startladeleistung vun 170 kW garantéieren, sou datt d'Ladeeffizienz bei niddregen Temperaturen net méi a Gefor bruecht gëtt.
Wat d'Fueren an d'Kontroll ugeet, erreecht den IM LS8 dat éischt vollstänneg Line-by-Wire Véierradlenkungssystem an senger Klass an ass och dat éischt Serienmodell an der Präisklass vun 300,000 RMB, dat mat dëser Kärtechnologie ausgestatt ass, déi typescherweis a Luxusautoen a Millioune-RMB ze fannen ass. D'Gefier ass mat engem bidirektionalen intelligenten 24° Véierradlenkungssystem ausgestatt, wat dësem mëttleren bis groussen SUV e Wenderadius vun nëmme 4.85 Meter erméiglecht, wat eng wäit iwwerleeën Agilitéit am Verglach zu senger Klass a städteschen U-Kéier op schmuele Stroossen a Stroosseiwwergäng bitt. Gläichzäiteg kënnt den IM LS8 standardméisseg a alle Varianten mat enger Kombinatioun vun duebele Wishbone- a Multilink-Ophiewe vir, gepaart mat intelligenter zouener Loftfederung an engem Continental Line-gesteierten Bremssystem aus Däitschland, dat net nëmmen déi ultimativ Handlingsqualitéit op asphaltéierte Stroossen garantéiert, mä och roueg op onasphaltéierte Stroossen op hiwwelege Konditiounen ëmgeet, wouduerch e perfekte Gläichgewiicht tëscht Fuervergniegen a Fuerkomfort erreecht gëtt.
Wat d'intelligent Konfiguratioun ugeet, erstellt den IM LS8 eng klassféierend intelligent Mobilitéitserfahrung fir all Szenarien. Wat d'Wahrnehmungshardware ugeet, ass d'Gefier mat engem 520-Linn Ultra-Grouss-Reechwäit-LiDAR mat enger intelligenter Bléckfunktioun ausgestatt, déi eng ultrapräzis a ultra-Grouss-Distanz-Wahrnehmung vun der Stroossenëmfeld erreecht. Um Computing-Kärniveau ass d'Gefier mam NVIDIA Thor Chip ausgestatt, gepaart mat 64GB LPDDR5X Speicher, mat enger Speicherbandbreet vun 273GB/s, wat genuch Rechenleistung fir fortgeschratt intelligent Fueren an intelligent Cockpit-Interaktioun bitt. Wat d'intelligent Fuersystemer ugeet, ass den IM AD assistéierte Fuersystem staark vu Momenta verstäerkt an ass de Moment landeswäit fir all Szenarien verfügbar, mat zukünftegen Upgrades op IM AD ZETA, déi vun intelligenten Fuermodeller op L4-Niveau ugedriwwe ginn, wat eng kontinuéierlech OTA-Evolutioun vun intelligenten Fuerméiglechkeeten erméiglecht. Wat d'intelligent Cockpit-Interaktioun ugeet, ass den IM LS8 den éischten, deen mam IM Ultra Agent baséiert op dem grousse Qwen-Modell ausgestatt ass, deen déif an den Alibaba-Ökosystem integréiert ass, fir eng komplett Interaktioun mat Stëmmbefeeler mat héijem Fräiheetsgrad ze realiséieren, wouduerch déi intelligent Cockpit-Erfahrung besser op d'deeglech Reesgewunnechten vun de Benotzer ausgeriicht ass.
Wat d'Kabinnerausstattung an d'Komfortkonfiguratioun ugeet, benotzt den IM LS8 den Ultra Wide³ ultrabreeten Kabinndesign, deen souwuel grouss Fënnef- wéi och grouss Sechs-Sëtz-Layoutoptiounen ubitt, dorënner kann d'Sechs-Sëtzversioun och flexibel op e Véier-Sëtz-Modus wiesselen, wat sech perfekt un verschidde Szenarie wéi Familljereesen mat ville Passagéier an Geschäftsempfang upasst. D'Kabinn ass mat elektresche Le Corbusier-Sëtzer ausgestatt, kombinéiert mat 4D-mechanesche Massagesëtzer an engem intelligenten Buedemheizungssystem, wat e Fuererlebnis op Kabinnniveau bréngt; gläichzäiteg ass se mat engem 12.3-Liter-Kühlschrank mat duebeler Ëffnung, engem 21.5-Zoll-Entertainment-Bildschierm an der zweeter Rei an engem dänesche B&O Premium-Soundsystem ausgestatt, wat de Luxus an d'Praktikabilitéit vun der Kabinn voll ausschöpft. Wat d'Stauraum ugeet, kann de Kofferraum mat fënnef voll beluedene Passagéier 15 20-Zoll-Koffer ophuelen, an mat der Cargo Station Pro-Ladeplattform kënnen och ouni Problem zwee Standard-Stroossevelo transportéiert ginn. Egal ob et sech ëm laang Streckenreesen mat dem Auto handelt oder ëm Camping a Vëlosreesen am Fräien, et kann de Frachtbedürfnisser vun de Benotzer vollstänneg erfëllen.
Wat d'Sécherheet am Allgemengen ugeet, benotzt den IM LS8 déi branchenéischt integréiert Voll-Domain-Architektur vum IM Fusion Nova, déi all Szenario- a Blannfleck-Sécherheetsschutz fir d'Benotzer schaaft. Wat d'aktiv Sécherheet ugeet, ass d'Gefier Standard a alle Varianten mat Kärfunktiounen wéi Voll-Domain-Digital Vision Blannfleck-Kompensatioun, Rainy Night Mode 2.0, Voll-Szenario-AUB, aktiv Anti-Rollover 3.0 an Pneuen-Blut-Stabilitéitskontroll 2.0, déi verschidde Reesrisiken am Viraus viraussoen a vermeiden kann, wouduerch d'Wahrscheinlechkeet vun Accidenter maximéiert gëtt. Wat d'passiv Sécherheet ugeet, entspriechen béid Batterieoptiounen, déi am Gefier ausgestatt sinn, Sécherheetsnormen am Loftfaartberäich, déi 1,000-mol méi héich sinn wéi déi am Automobilberäich, an d'Karosserie benotzt eng zénglänglech an eelef transversal U-Boot-Käfegstruktur, kombinéiert mat engem dräifach redundante Dieröffnungssystem, wat maximalen Iwwerliewensraum a Fluchtschutz fir d'Insassen och bei extremen Kollisiounsbedingungen garantéiert.
Rezensiounen
Kloer FilterenEt sinn nach keng Kritik.