.jpg)
O GWM Tank 500 adopta unha nova linguaxe de deseño na súa aparencia. A gran grella de entrada de aire na parte dianteira é moi impoñente, cun acabado cromado que lle dá unha sensación de luxo a todo o vehículo. Os faros de ambos os dous lados contan con fontes de luz LED e están equipados con faros automáticos e funcións de luces longas e curtas adaptativas, mentres que os modelos xaponeses comparables adoitan usar luces halóxenas, que reducen significativamente o efecto de iluminación. As luces de circulación diúrna do Tank 500 son bastante únicas e constan de tres compoñentes: unha tira de luces LED na parte superior e dous aneis de luz decorativos arredor das lentes, que son moi recoñecibles cando están iluminadas.
O perfil lateral do GWM Tank 500 revélao claramente como un SUV de tamaño medio a grande, cun tamaño considerable da carrozaría que irradia unha forte presenza. A liña de cintura vai desde a parte dianteira ata a traseira do vehículo, alongando visualmente a lonxitude de todo o coche. O portaequipaxes do teito e os estribos eléctricos engaden características prácticas. Dada a altura libre ao chan relativamente alta do GWM Tank 500, o estribo eléctrico é esencial, facilitando aos pasaxeiros a entrada e saída do vehículo.
O GWM Tank 500 mide 5070 mm de lonxitude, 1934 mm de anchura e 1905 mm de altura, cunha distancia entre eixes de 2850 mm. Ademais, o GWM Tank 500 vén equipado cunha roda de reposto de tamaño completo montada no portón traseiro, o que reforza a súa imaxe como un vehículo todoterreo robusto. Para evitar a acumulación excesiva de po ao conducir por estradas sen asfaltar e para reducir o po ao pechar o portón traseiro, engadiuse un portón traseiro eléctrico con función de succión, o que é unha característica encomiable.
avaliacións
Limpar filtrosNon hai comentarios aínda.