.jpg)
ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, IM LS8, ਸਟੈਲਰ ਸੁਪਰ ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 800V ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬਲੈਕ ਲੇਬਲ ਹਰੀਕੇਨ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪੂਰਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। CLTC ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ 1,605 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ-ਫਿਊਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਲਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਲਣ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ 5.9L ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੀਮਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਪੂਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 800V ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ 12 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ 170 kW ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹੁਣ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IM LS8 ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰਾ ਲਾਈਨ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 300,000 RMB ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲੀਅਨ-RMB ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਇਸ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ 24° ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਵੱਡੀ SUV ਨੂੰ ਸਿਰਫ 4.85 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤੰਗ-ਰੋਡ ਯੂ-ਟਰਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਸਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਤੇ ਵਧੀਆ ਚੁਸਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, IM LS8 ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਲੋਜ਼ਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਲਾਈਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਖਸਤਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, IM LS8 ਇੱਕ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਫੁੱਲ-ਸੀਨੇਰੀਓ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਨਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ 520-ਲਾਈਨ ਅਲਟਰਾ-ਲੌਂਗ-ਰੇਂਜ LiDAR ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਗੇਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅਤਿ-ਸਹੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲੌਂਗ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਕੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ NVIDIA ਥੌਰ ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 64GB LPDDR5X ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 273GB/s ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਨਤ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IM AD ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੋਮੈਂਟਾ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ L4-ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ IM AD ZETA ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ OTA ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IM LS8 ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਜੋ Qwen ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ IM ਅਲਟਰਾ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਅਲੀਬਾਬਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਡਿਗਰੀ-ਆਫ-ਫ੍ਰੀਡਮ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਆਦਤਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IM LS8 ਅਲਟਰਾ ਵਾਈਡ³ ਅਲਟਰਾ-ਵਾਈਡ ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਛੇ-ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ-ਸੀਟ ਸੰਸਕਰਣ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸੀਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਲਟੀ-ਪੈਸੇਂਜਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਕਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ। ਕੈਬਿਨ Le Corbusier ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੋਫਾ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, 4D ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਸਾਜ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫਲੋਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਕੈਬਿਨ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ 12.3L ਡੁਅਲ-ਓਪਨਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਫਰਿੱਜ, ਇੱਕ 21.5-ਇੰਚ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੈਨਿਸ਼ B&O ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੰਕ 15 20-ਇੰਚ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਲ-ਡੋਮੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IM LS8 ਇੰਡਸਟਰੀ-ਫਸਟ IM ਫਿਊਜ਼ਨ ਨੋਵਾ ਫੁੱਲ-ਡੋਮੇਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਲ-ਸੀਨਰੀਓ, ਨੋ-ਬਲਾਈਂਡ-ਸਪਾਟ ਯਾਤਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ-ਡੋਮੇਨ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਜ਼ਨ ਬਲਾਈਂਡ-ਸਪਾਟ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਰੇਨੀ ਨਾਈਟ ਮੋਡ 2.0, ਫੁੱਲ-ਸੀਨਰੀਓ AEB, ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਰੋਲਓਵਰ 3.0, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬਲੋਆਉਟ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ 2.0 ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਾਤਰਾ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਲਪ ਏਵੀਏਸ਼ਨ-ਗ੍ਰੇਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲੋਂ 1,000 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਦਸ-ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗਿਆਰਾਂ-ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਬਮਰਸੀਨ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਡੋਰ ਓਪਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾਅ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ
ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਮੀਖਿਆ ਹਨ.