IM LS8 2026 – ພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ | ລົດໃນປະເທດຈີນ

ໃນລະດັບຄວາມແຂງແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັກ, IM LS8 ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກໆລຸ້ນດ້ວຍລະບົບ Stellar Super Range-Extender, ພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີ Black Label Hurricane ປະສິດທິພາບສູງ 800V silicon carbide, ເຊິ່ງນຳເອົາລະດັບການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຕີມເຕັມພະລັງງານທີ່ໂດດເດັ່ນມາໃຫ້ລົດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CLTC, ລະດັບການຂັບຂີ່ທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງລົດສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 1,605 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງລະດັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 430 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈຳວັນຢ່າງເຕັມທີ່; ໃນສະຖານະການເດີນທາງໄລຍະໄກ, ລົດຮອງຮັບໂໝດການຂັບຂີ່ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດ, ດ້ວຍລະດັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດໃກ້ກັບ 1,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 5.9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນສະພາບແບັດເຕີຣີຕໍ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະໄກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການເຕີມເຕັມພະລັງງານ, ໂດຍອີງໃສ່ແພລດຟອມການສາກໄຟໄວພິເສດ 800V, ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຈາກ 30% ຫາ 80% ໃນເວລາພຽງ 12 ນາທີ. ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານຂອງ range-extender, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນພະລັງງານສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 170 kW, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການສາກໄຟໃນສະຖານະການທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບອີກຕໍ່ໄປ.

ໃນດ້ານປະສົບການການຂັບຂີ່ ແລະ ການຄວບຄຸມ, IM LS8 ບັນລຸລະບົບພວງມາໄລສີ່ລໍ້ແບບສາຍໄຟເຕັມຮູບແບບທຳອິດຂອງອຸດສາຫະກຳໃນລະດັບດຽວກັນ, ແລະ ຍັງເປັນລຸ້ນທຳອິດທີ່ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍພາຍໃນລະດັບລາຄາ 300,000 ຢວນ ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກນີ້ ເຊິ່ງມັກພົບໃນລົດຫຼູຫຼາລາຄາລ້ານຢວນ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີລະບົບພວງມາໄລສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະສອງທິດທາງ 24°, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ SUV ຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່ຄັນນີ້ມີລັດສະໝີລ້ຽວພຽງແຕ່ 4.85 ແມັດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນດຽວກັນໃນການລ້ຽວກັບທາງແຄບໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖານະການຜ່ານຖະໜົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, IM LS8 ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນດ້ວຍລະບົບລະງັບສອງຂ້າງໜ້າ ແລະ ລະບົບລະງັບຫຼາຍລິ້ງດ້ານຫຼັງ, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບລະງັບອາກາດອັດສະລິຍະປິດ ແລະ ລະບົບເບຣກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ Continental ຈາກເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຄວບຄຸມສູງສຸດໃນເສັ້ນທາງປູຢາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບມືກັບສະພາບທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງຢ່າງສະຫງົບ, ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ໃນລະດັບການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ, IM LS8 ສ້າງປະສົບການການເຄື່ອນທີ່ອັດສະລິຍະແບບເຕັມຮູບແບບຊັ້ນນຳ. ໃນດ້ານຮາດແວການຮັບຮູ້, ລົດຄັນນີ້ມີ LiDAR ລະດັບໄກພິເສດ 520 ເສັ້ນ, ມີໜ້າທີ່ການເບິ່ງອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງບັນລຸການຮັບຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ ແລະ ໄລຍະໄກພິເສດ. ໃນລະດັບແກນຄອມພິວເຕີ, ລົດຄັນນີ້ມີຊິບ NVIDIA Thor, ຈັບຄູ່ກັບໜ່ວຍຄວາມຈຳ LPDDR5X 64GB, ມີແບນວິດໜ່ວຍຄວາມຈຳ 273GB/s, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນພະລັງງານຄອມພິວເຕີທີ່ພຽງພໍສຳລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂັ້ນສູງ ແລະ ການໂຕ້ຕອບກັບຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ. ໃນດ້ານລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ລະ ບົບຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ IM AD ໄດ້ຮັບພະລັງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກ Momenta, ແລະ ປະຈຸບັນມີໃຫ້ບໍລິການທົ່ວປະເທດໃນທຸກສະຖານະການ, ດ້ວຍການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດເປັນ IM AD ZETA ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບ L4, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດພັດທະນາ OTA ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ. ໃນດ້ານການໂຕ້ຕອບກັບຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, IM LS8 ແມ່ນລຸ້ນທຳອິດທີ່ຕິດຕັ້ງ IM Ultra Agent ໂດຍອີງໃສ່ຮຸ່ນ Qwen ຂະໜາດໃຫຍ່, ປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບລະບົບນິເວດຂອງ Alibaba, ເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ຕອບດ້ວຍຄຳສັ່ງສຽງທີ່ມີລະດັບຄວາມເສລີສູງ ແລະ ເຕັມຮູບແບບ, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການອັດສະລິຍະໃນຫ້ອງຄວບຄຸມສອດຄ່ອງກັບນິໄສການເດີນທາງປະຈຳວັນຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນດ້ານພື້ນທີ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ, IM LS8 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງພິເສດ Ultra Wide³, ໂດຍສະເໜີທັງແບບຫ້າບ່ອນນັ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຫົກບ່ອນນັ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນນັ້ນລຸ້ນຫົກບ່ອນນັ່ງຍັງສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດສີ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຫຼາຍໆສະຖານະການເຊັ່ນ: ການເດີນທາງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໃນຄອບຄົວ ແລະ ຫ້ອງຮັບແຂກທຸລະກິດ. ຫ້ອງໂດຍສານມີບ່ອນນັ່ງໂຊຟາໄຟຟ້າ Le Corbusier, ປະສົມປະສານກັບບ່ອນນັ່ງນວດແບບກົນຈັກ 4D ແລະ ລະບົບຄວາມຮ້ອນພື້ນອັດສະລິຍະ, ນຳເອົາປະສົບການການຂີ່ລົດລະດັບໜຶ່ງມາສູ່ຫ້ອງໂດຍສານ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຕູ້ເຢັນເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບເປີດຄູ່ 12.3 ລິດ, ໜ້າຈໍບັນເທີງແຖວທີສອງຂະໜາດ 21.5 ນິ້ວ, ແລະ ລະບົບສຽງລະດັບພຣີມຽມ B&O ຂອງເດນມາກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຫລູຫລາ ແລະ ການນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນດ້ານຄວາມຈຸໃນການເກັບມ້ຽນ, ດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນ, ກະເປົ໋າຫຼັງສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າເດີນທາງຂະໜາດ 20 ນິ້ວໄດ້ 15 ໜ່ວຍ, ແລະ ດ້ວຍເວທີການໂຫຼດສິນຄ້າຂອງ Cargo Station Pro, ມັນຍັງສາມາດບັນທຸກລົດຖີບມາດຕະຖານໄດ້ສອງຄັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງດ້ວຍຕົນເອງໄລຍະທາງໄກຂອງຄອບຄົວ ຫຼື ການຕັ້ງແຄ້ມ ແລະ ຂີ່ລົດຖີບກາງແຈ້ງ, ມັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພທຸກລະດັບ, IM LS8 ຮັບຮອງເອົາ ສະຖາປັດຕະຍະກຳປະສົມປະສານແບບເຕັມຮູບແບບ IM Fusion Nova ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງອຸດສາຫະກຳ, ສ້າງການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງໃນທຸກສະຖານະການ ແລະ ບໍ່ມີຈຸດບອດສຳລັບຜູ້ໃຊ້. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລົດຄັນນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນທີ່ມີໜ້າທີ່ຫຼັກເຊັ່ນ: ການຊົດເຊີຍຈຸດບອດວິໄສທັດດິຈິຕອນແບບເຕັມຮູບແບບ, ໂໝດກາງຄືນທີ່ຝົນຕົກ 2.0, ລະບົບ AEB ແບບເຕັມຮູບແບບ, ລະບົບຕ້ານການມ້ວນຕົວ 3.0, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຢາງລົດລະເບີດ 2.0, ເຊິ່ງສາມາດຄາດເດົາ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງໃນການເດີນທາງລ່ວງໜ້າໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດສູງສຸດ. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບ passive, ຕົວເລືອກແບັດເຕີຣີທັງສອງທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພລະດັບການບິນທີ່ສູງກວ່າລະດັບລົດຍົນເຖິງ 1,000 ເທົ່າ, ແລະ ຕົວລົດໃຊ້ໂຄງສ້າງກະຕ່າໃຕ້ນ້ຳແບບສິບເສັ້ນຕາມລວງຍາວ ແລະ ສິບເອັດເສັ້ນຕາມລວງຍາວ, ປະສົມປະສານກັບລະບົບເປີດປະຕູແບບ triple-redundant, ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ລອດຊີວິດ ແລະ ການປົກປ້ອງການຫຼົບໜີສູງສຸດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະທະທີ່ຮຸນແຮງ.