.jpg)
តាំងពីក្រឡេកមើលដំបូងមក រថយន្ត NIO ET9 ឆ្នាំ២០២៦ បង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យដូចរថយន្ត sedan ប្រណីតលំដាប់កំពូល។ ផ្នែកខាងមុខ X-Bar ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញរបស់វាមានជម្រៅដូចរូបចម្លាក់ ដោយបញ្ចេញពន្លឺដូចគ្រីស្តាល់នៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។ ភ្លើងបំភ្លឺពេលថ្ងៃ LED ទំហំពេញទទឹងបង្កើតជាផ្លូវផ្កាយនៅលើមេឃពេលយប់ ខណៈដែលចង្កៀងមុខម៉ាទ្រីសឆ្លាតវៃ ដែលមានអំពូល LED ខ្នាតតូចចំនួន 1,984 ជៀសវាងចរាចរណ៍ដ៏ភ្លឺចែងចាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយលាយបញ្ចូលគ្នានូវសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងភ្លើងបំភ្លឺដ៏សមរម្យ។
មើលពីចំហៀង ទម្រង់ឌីណាមិកខ្យល់ទាក់ទាញភ្នែក។ នៅខាងក្រោមឆ្ងាយ មេគុណអូស 0.22 Cd ទាបបំផុតឆ្លុះបញ្ចាំងពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់រាប់ពាន់ដង។ ខ្សែដំបូលខាងក្រោយឆ្លាក់រូបរាងរលោង និងឆើតឆាយ ហើយរបារភ្លើងក្រោយ Micro-LED ដ៏រលូនភ្លឺឡើងជាពន្លឺឌីណាមិកនៅពេលដោះសោ - ជាទស្សនីយភាពដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។
ពេលបោះជំហានចូលទៅខាងក្នុង ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ NIO ET9 បានកំណត់ឡើងវិញនូវភាពប្រណីត។ ស្បែកប្រភេទ Alpine semi-aniline ដែលបានព្យាបាលដោយធម្មជាតិក្នុងរយៈពេល 12 សប្តាហ៍ ផ្តល់នូវវាយនភាពរលោង។ កាប៊ីនបែបឱបក្រសោបមានពិដានស្បែកប្រភេទ microfiber suede លំដាប់ខ្ពស់ និងការតុបតែងឈើពណ៌សធ្វើដោយដៃ ដែលបង្ហាញពីភាពស្និទ្ធស្នាលនៃទូកកម្សាន្តឯកជន។ ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic ផ្លាស់ប្តូរពីថ្លាទៅស្រអាប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 0.8 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលផ្សំគ្នាជាមួយបច្ចេកវិទ្យា និងផាសុកភាព។
រថយន្ត ET9 បានធ្វើបដិវត្តន៍ភាពប្រណីតកៅអីខាងក្រោយ។ កៅអីថ្នាក់ប្រតិបត្តិអាចផ្អៀងបានដល់ 135 ដឺក្រេ ជាមួយនឹងកន្លែងដាក់ជើងដែលមានម៉ូទ័រ ដែលផ្តល់នូវឥរិយាបថសូន្យទំនាញ។ ពោងសុវត្ថិភាពរួមបញ្ចូលគ្នា (សរុប 18) និងការម៉ាស្សាដោយថ្មក្តៅ ធ្វើត្រាប់តាមបទពិសោធន៍ស្ប៉ាលំដាប់ខ្ពស់។ ជញ្ជាំងកញ្ចក់សាយសត្វដែលមានម៉ូទ័រ និងបង្អួចឯកជនភាព PDLC ផ្លាស់ប្តូរកាប៊ីនខាងក្រោយទៅជាការិយាល័យចល័តដាច់ដោយឡែកដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយ។
តុអាជីវកម្មអាលុយមីញ៉ូម-ម៉ាញ៉េស្យូមថ្នាក់អាកាសចរណ៍ដែលលាក់ទុកមួយលេចចេញពីកុងសូលកណ្តាល—រួមជាមួយនឹងផ្ទៃថ្ម ឆ្នាំងសាកឥតខ្សែ និងរន្ធ Type-C—ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់កុំព្យូទ័រយួរដៃទំហំ 15 អ៊ីញ។ ទូរទឹកកកដែលមានការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពទំហំ 12 លីត្រ រក្សាស្រាសំប៉ាញឱ្យត្រជាក់ ឬតែចិនឱ្យក្តៅ។ នៅខាងក្រោម ប្រអប់សុវត្ថិភាពដែលមានសុវត្ថិភាពដោយស្នាមម្រាមដៃរក្សាទុករបស់មានតម្លៃដោយសម្ងាត់។ ប្រព័ន្ធសំឡេងព័ទ្ធជុំវិញ 7.1.4 ដែលមានឧបករណ៍បំពងសម្លេងចំនួន 23 កម្លាំង 2380W ផ្តល់សំឡេងកម្រិតសាលប្រជុំ ខណៈពេលដែលការលុបសំឡេងរំខានសកម្មរក្សាសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីនឱ្យនៅកម្រិត 38 dB សូម្បីតែនៅល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។
ចំណុចស្នូលនៃវិស្វកម្មតួរថយន្តរបស់វាគឺ ប្រព័ន្ធ ព្យួរ NIO ET9 ដែលបង្កើតឡើងនៅលើ SkyRide 3.0។ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នីមួយៗរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលភ្ជាប់គ្នាដោយធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងស្ព្រីងខ្យល់។ ក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធនេះធ្វើការស្កេនផ្លូវចន្លោះពេល 500 មិល្លីវិនាទីក្នុងរយៈពេល 5 មីលីវិនាទី និងច្រោះយកការប៉ះទង្គិចដូចជាការធ្វើដំណើរលើកប្បាស។ ក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវល្បឿនលឿន ឬការបត់ជ្រុង ប្រព័ន្ធព្យួរសកម្មនឹងទប់ទល់នឹងការរមៀលចំហៀងក្នុងរង្វង់ 1.5 ដឺក្រេ។ ប្រសិនបើយានយន្តដែលមកជិតលឿនត្រូវបានរកឃើញពីក្រោយ ប្រព័ន្ធនឹងលើកតួរថយន្តឡើង 80 មីលីម៉ែត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយធ្វើឱ្យភ្លើងសញ្ញាព្រមានភ្លឹបភ្លែតៗសកម្ម ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលធ្លាប់មានសម្រាប់តែរថយន្តពាសដែកតម្លៃរាប់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ឥឡូវនេះជាស្តង់ដារនៅក្នុង ET9។
ពិនិត្យឡើងវិញ
សម្អាតតម្រងមាននៅឡើយទេពិនិត្យគ្មាន។