アウディA6L e-tron 2026 – 中国からの輸出準備完了 | CAR IN CHINA

車両一括購入プログラム

卸売価格、販売店向け特典、数量割引については、今すぐお問い合わせください。

元の価格は $46,000.00 でした。現在の価格は $44,000.00 です。


追加費用の内訳
追加料金金額(USD)
車両価格 -
検査料+95米ドル
輸出手数料+300米ドル
国内輸送料金(上海)+300米ドル
港湾地方料金+400米ドル
国際貨物 -
貨物保険+95米ドル
取引条件の説明
貿易用語説明 
EXW — ​​工場渡し車両は販売者の所在地である中国で入手可能です。 輸送、輸出手配、配送、および集荷後のすべての費用はお客様の責任となります。
FCA(運送人渡し)当社は、中国国内の合意された運送業者または指定の場所に車両を配送します。 国内輸送と輸出通関手続きは料金に含まれています。国際輸送の手配はお客様ご自身で行っていただきます。
FOB — 本船渡し(Free on Board)車両は中国の港で引き渡され、船舶に積み込まれる。 国際配送、保険、仕向地での手数料、税金、関税はお客様のご負担となります。
CFR(運賃込み価格)車両は目的地の港まで輸送されます。 国際輸送費は含まれていますが、海上保険は含まれていません。保険、輸入税、関税、仕向地での諸費用はお客様ご自身でご負担ください。
CIF(運賃・保険料込み価格)車両は運賃と基本的な海上保険料込みで、お客様の目的地港まで輸送されます。 輸入関税、税金、通関手続き費用、および仕向地での現地手数料はお客様のご負担となります。
車両価格輸送費、検査費、輸出取扱手数料、仕向地手数料などのその他の適用費用を除く、車両の合意済み購入価格。
検査料出荷前の車両点検費用。選択された点検パッケージに応じて、車両の状態、外装、内装、機械的な点検が含まれる場合があります。
輸出手数料中国から車両を輸送するために必要な輸出処理、書類作成、通関手続きを網羅しています。
国内輸送料金車両を販売者/ディーラーから指定された場所、倉庫、または中国の港まで輸送する費用。
港湾地方料金中国の出発港における車両の取り扱いに関連する料金(ターミナルおよび港湾手続き費用など)。
国際貨物中国から目的地港までの海上輸送にかかる費用。
貨物保険国際輸送中の車両を補償する保険。
商業送り状車両の価格、購入者、販売者、取引の詳細を示す公式文書。税関はこれを用いて関税や税金を計算する場合があります。
ドキュメントのエクスポート中国から車両を合法的に輸出し、輸送手続きを行うために必要な書類。
通関車両が合法的に中国を出国したり、目的地の国に入国したりするために必要な通関手続きを完了させるプロセス。
清算機関渡航先の国で、お客様に代わって通関手続きや輸入手続きを行う専門家または企業。
荷受人目的地において車両の受取人/輸入者として記載されている個人または会社。
ETA — 到着予定時刻車両または貨物が目的地の港に到着すると予想される推定日。
ETD — 出発予定時刻車両または船舶が出発港を出港すると予想される推定日。
宛先ポート車両が到着予定の、お客様の国の港。
輸入関税と税金車両がお客様の国に入国する際に、政府による手数料が課されます。これらの手数料は、特に明記されていない限り、通常は購入者が支払います。
目的地料金到着港における現地費用。ターミナルでの荷役作業、書類作成、保管、その他港湾関連費用などが含まれます。
船積書類の配達通関手続きおよび車両引き取りのために、原本または必要な輸送書類を買い手または荷受人に送付するプロセス。
中国における自動車輸出プロセス
STEP何が起こるのですか
1. 車を選ぶ掲載されている車両リストからお選びいただくか、ご希望のメーカー、モデル、年式、仕様、ご予算をお知らせください。
2. 車両を確認する手続きを進める前に、車両の価格、仕様、在庫状況、状態、および概算送料についてお客様に確認させていただきます。
3. 車の予約 — 30%パヤ 予約金30% 車両を確保するため、まず車両を予約し、購入および輸出手続きを開始します。
4. 車両検査車両は出荷前に検査されます。 検査証明書 車両が点検済みであることを確認する書類が提供されます。
5. 輸出と配送弊社は必要な輸出手続きを完了し、中国からお客様の目的地港までの車両の輸送を手配いたします。
6. 書類準備完了 — 残金70%必要な書類が揃ったら、 船荷証券、輸出書類/証明書、検査証明書残りの金額をお支払いください 70% バランス.
7. 出荷書類を受け取る弊社では、お客様が目的地での通関手続きと集荷の準備ができるよう、必要な輸送および輸出書類をご提供いたします。
8. 車両が到着するお客様の車両は目的地の港に到着します。その後、お客様は現地の通関手続き、関税、税金、その他お客様の国で適用される諸費用をお支払いいただきます。
技術パラメータ アウディ A6L e-tron 2026 ロングレンジバージョン アウディ A6L e-tron 2026 ロングレンジ拡張バージョン アウディ A6L e-tron 2026 千坤インテリジェントドライビングバージョン アウディ A6L e-tron 2026 quattro 千坤 インテリジェントドライビングバージョン
工場渡し価格(ドル) 44857 50425 53209 62966
レベル 中型~大型車両 中型~大型車両 中型~大型車両 中型~大型車両
エネルギーの種類 純粋な電気 純粋な電気 純粋な電気 純粋な電気
発売日 2026.04 2026.04 2026.04 2026.04
電気モーター 292馬力の純電気 360馬力の純電気 354馬力の純電気 551馬力の純電気
CLTCバッテリーの航続距離(km) 720 815 745 721
最大電力(kW) 215(292Ps) 265(360Ps) 260(354Ps) 405(551Ps)
最大トルク(N・m) 460 515 540 779
トランスミッション 電気自動車用シングルスピードギアボックス 電気自動車用シングルスピードギアボックス 電気自動車用シングルスピードギアボックス 電気自動車用シングルスピードギアボックス
長さ(mm)×幅(mm)×高さ(mm) 5073x1942x1522 5073x1942x1522 5073x1950x1522 5073x1950x1504
ボディ構造 4ドア5人乗りセダン 4ドア5人乗りセダン 4ドア5人乗りセダン 4ドア5人乗りセダン
マックス。 速度(km / h) 200 200 200 200
公式0-100km/h加速時間(秒) 5.9 5.7 5.7 4.5
100 kmあたりの電力消費量(kWh/100 km) 14 13.8 15.1 15.6
ホイールベース(mm) 3076 3076 3076 3076
縁石重量(kg) 2327 2300 2313 2445
フル積載質量(kg) 2746 2717 2730 2864
電池の種類 リン酸鉄リチウム電池 三元リチウム電池 三元リチウム電池 三元リチウム電池
電池容量(kWh) 95 107 107 107
充電方法 0.42時間で急速充電 0.35時間で急速充電 0.35時間で急速充電 0.35時間で急速充電
急速充電インターフェース 急速充電インターフェース 急速充電インターフェース 急速充電インターフェース
駆動モード リアエンジン、後輪駆動 リアエンジン、後輪駆動 リアエンジン、後輪駆動 デュアルモーター四輪駆動
フロントサスペンションタイプ マルチリンク独立サスペンション マルチリンク独立サスペンション マルチリンク独立サスペンション マルチリンク独立サスペンション
リアサスペンションタイプ マルチリンク独立サスペンション マルチリンク独立サスペンション マルチリンク独立サスペンション マルチリンク独立サスペンション
フロントタイヤサイズ 225 / 55 R19 235 / 45 R20 235 / 45 R20 245 / 40 R21
リアタイヤサイズ 245 / 50 R19 265 / 40 R20 265 / 40 R20 275 / 35 R21
パークレーダー フォワード フォワード フォワード フォワード
バック バック バック バック
運転支援画像 逆転カメラ 逆転カメラ 逆転カメラ 逆転カメラ
– 透明画像 透明画像 透明画像
360°パノラマ画像 360°パノラマ画像 360°パノラマ画像 360°パノラマ画像
クルーズシステム クルーズコントロール クルーズコントロール クルーズコントロール クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール アダプティブクルーズコントロール アダプティブクルーズコントロール アダプティブクルーズコントロール
全速対応アダプティブクルーズコントロール 全速対応アダプティブクルーズコントロール 全速対応アダプティブクルーズコントロール 全速対応アダプティブクルーズコントロール
アシスト運転レベル Level2 Level2 Level2 Level2
自動駐車 標準構成 標準構成 標準構成 標準構成
ブレーキエネルギー回生システム 標準構成 標準構成 標準構成 標準構成
サンルーフ 開閉できないパノラマサンルーフ 開閉できないパノラマサンルーフ 開閉できないパノラマサンルーフ 開閉できないパノラマサンルーフ
ハンドル材質 本革 本革 本革 本革
ハンドル機能 多機能コントロール 多機能コントロール 多機能コントロール 多機能コントロール
っ っ っ っ
加熱 加熱 加熱 加熱
ギアシフト 電子ギアシフター 電子ギアシフター 電子ギアシフター 電子ギアシフター
電動テールゲート 標準構成 標準構成 標準構成 標準構成
シート素材 擬革 擬革 擬革 擬革
フロントシート機能 加熱 加熱 加熱 加熱
– 換気 換気 換気
っ っ っ っ
マッサージ マッサージ マッサージ マッサージ
XNUMX列目シート機能 加熱 加熱 加熱 加熱
– – – –
– – – –
– – – –
ヘッドアップディスプレイ(HUD) – 標準構成 標準構成 標準構成

フロントエンドのイノベーション

2026年型アウディA6L e-tronについて語る際、まず最初に感じるのは、従来のガソリンエンジン搭載A6Lのイメージを完全に覆すデザインであるということだろう。特徴的な「大型グリル」は廃止され、新エネルギー車としてのアイデンティティをより明確に反映した、閉じたフロントフェイスに置き換えられている。分割型ヘッドライトと六角形を縁取る水平ラインと相まって、アウディファミリーモデルであることが一目でわかる一方で、ガソリン車と電気自動車のアイデンティティも明確に区別されている。ファミリーDNAと新エネルギー車としての特性のバランスが非常にうまく取れていると言えるだろう。

アウディの「照明工場」が生み出した最新傑作であるこの新型車の照明デザインは、期待を裏切りません。イルミネーション付きの4リングロゴとマトリクスLEDヘッドライトが、アウディの最新のビジュアルシグネチャーを形成しています。昼間は洗練されたエレガントな印象を与え、夜間に点灯すると、その視認性は瞬時に最大限に高まります。さらに実用的な面では、フロントバンパーの両側にLiDARユニットが統合されています。このハードウェアは、ファーウェイのQiankunインテリジェントドライビングシステムと深く統合されており、都市部と高速道路の両方のシナリオでNOAパイロットアシスト運転を真に実現し、毎日の通勤や長距離移動をより容易にします。

横顔

サイドデザインは、高級感と空力効率を完璧に両立させています。全長5,073mmのボディは、従来の高級セダンのような硬質なスタイリングではなく、クーペスタイルのファストバックデザインを採用し、シャークフィンアンテナと電動サイドミラーを組み合わせました。あらゆるディテールが空気抵抗の低減に貢献しています。20インチのペタルスタイルのホイールは目を引き、フロントタイヤは245/40 R21、リアタイヤは275/35 R21です。セミハイドアハンドルと相まって、より洗練された外観になるだけでなく、空力性能もさらに向上しています。3,076mmのホイールベースとブラックのプライバシーガラスは、高級セダンの風格を瞬時に高め、第2世代ストリーミングサイドミラーの採用は、全体的なテクノロジー感を高めるだけでなく、実際に空気抵抗を低減し、スタイルと実用性のバランスを実現しています。

背面デザイン

リアデザインは、エグゼクティブセダンの風格ある存在感を維持しつつ、よりミニマルな電動美学を取り入れています。水平基調のラインを用いることで、リアはよりワイドで安定感のある印象を与え、全幅にわたるLEDテールライトクラスターは、間違いなくリアエンド全体の視覚的な中心となっています。内部のライトエレメントは整然と配置され、点灯時には滑らかで繊細な光のシグネチャーを生み出します。夜間でも、エンブレムを見なくても一目でアウディだと分かります。テールゲート上部の小型スポイラーと、隠された排気管風の下部レイアウトは、リアをよりすっきりと流線型に見せるだけでなく、空力性能の最適化にも貢献し、外観と実用性の両立を実現しています。リアバンパー下部の大型クロームトリムはフロントエンドのデザインを反映しており、ディフューザー風の装飾と相まって、高級感を保ちつつスポーティさをプラスしています。

キャビン内部

車内に足を踏み入れると、2026年型アウディA6L e-tronのラグジュアリーとテクノロジーの両面における進化をはっきりと感じ取ることができます。包み込むようなキャビンデザインは、座った瞬間に強い包み込まれるような感覚を生み出し、センターコンソールの「デジタルステージ」は大きな魅力です。14.5インチのアウディMMIパノラミックディスプレイ、11.9インチのアウディバーチャルコクピット、そして10.9インチのMMI助手席ディスプレイが連携し、多次元的な情報インタラクションを実現します。新しいUI/UXインタラクションシステムとAIスマートホームページとの組み合わせにより、操作はスムーズで遅延がなく、習得も非常に簡単です。また、助手席エンターテイメントスクリーンにはシャッター式のプライバシーデザインが採用されているため、助手席の乗員が動画を視聴したりアプリを使用したりしても、運転者の邪魔になりません。この細やかな配慮は実に素晴らしいものです。

宇宙実験

空間面では、3,078mmという超ロングホイールベースが、クラスを超えた快適な乗り心地を実現しています。試乗では、身長185cmの大人が前席に座っても、頭上には拳1つと指2本分の余裕があり、窮屈さは全く感じませんでした。後席はさらに広々としており、足元には拳2つ分以上のゆとり、頭上にも拳1つ分ほどの余裕があります。長時間の乗車でも窮屈さを感じさせず、まさにエグゼクティブセダンのポジショニングにふさわしい空間です。

詳細情報満載

最後に、誰もが最も気にする安全性と高級感についてお話ししましょう。2026年型アウディA6L e-tronは、あらゆる細部に至るまでフラッグシップの基準を体現していると言えるでしょう。ボディ構造においては、ホワイトボディの36.1%を熱間成形鋼が占め、アルミニウムと高張力鋼を合わせた割合は驚異的な84.8%に達し、ボディ剛性を極めて高くしています。バッテリーの安全性に関しては、水平5本、垂直4本の強化バッテリーフレームを採用し、「Stop TP」熱伝播防止などの先進技術も搭載することで、電気自動車の安全性を根本的に確保しています。さらに、キャビンには中国ユーザー向けに特別に開発されたコンフォートシート、9分割のパノラミックサンルーフ、デンマークのBang & Olufsenサウンドシステムが装備されています。車内に乗り込めば、高い安全性とプレミアムで贅沢な乗り心地の両方を享受でき、安心感と快適性の完璧なバランスを実現しています。

ユーザーレビュー

0レビュー
0
0
0
0
0

口コミはまだありません。

のみのレビューを残すことができるこの製品を購入した顧客に記録。