.jpg)
Hvað varðar kjarnaafurðina er IM LS8 staðalbúnaður í allri línunni með Stellar Super Range-Extender kerfinu, sem er útbúið með 800V kísilkarbíð afkastamiklum Black Label Hurricane mótor, sem veitir ökutækinu einstaka drægni og orkunýtingu. Við CLTC aðstæður getur drægni ökutækisins náð allt að 1,605 km, þar af er drægni eingöngu á rafmagni 430 km, sem nær að fullu til daglegrar eldsneytisnotkunar í þéttbýli. Í langferðum styður ökutækið akstur með eingöngu eldsneyti, með drægni með eingöngu eldsneyti nærri 1,000 km og eldsneytisnotkun upp á aðeins 5.9 lítra á hverja 100 km við lága rafhlöðu, sem útilokar algjörlega kvíða um drægni í langferðum. Hvað varðar orkunýtingu, þá getur ökutækið, með 800V hraðhleðslupallinum, hraðhlaðið úr 30% í 80% á aðeins 12 mínútum. Í samvinnu við innbyggða hitastjórnunararkitektúr sem lengir drægnina, getur þetta tryggt 170 kW upphafshleðsluafl, jafnvel í mjög köldu umhverfi, þannig að hleðsluhagkvæmni við lágt hitastig er ekki lengur skert.
Hvað varðar aksturs- og stjórnupplifun, þá nær IM LS8 fyrsta fjórhjólastýrikerfi í greininni með fullri línu-fyrir-víra tengingu í sínum flokki og er einnig fyrsta fjöldaframleidda gerðin innan verðbilsins 300,000 RMB sem er búin þessari grunntækni sem finnst venjulega í lúxusbílum sem kosta milljónir RMB. Bíllinn er búinn tvíátta 24° snjöllum fjórhjólastýrikerfi, sem gerir þessum meðalstóra til stóra jeppa kleift að hafa beygjuradíus upp á aðeins 4.85 metra, sem veitir mun betri lipurð samanborið við sinn flokk í þröngum U-beygjum í þéttbýli og akstri fram úr götum. Á sama tíma er IM LS8 staðalbúnaður í öllum útgáfum með tvöföldum spergilknúnum fjöðrun að framan og fjölliða fjöðrun að aftan, parað við snjalla lokaða loftfjöðrun og Continental línustýrðu hemlakerfi frá Þýskalandi, sem tryggir ekki aðeins fullkomna akstursgæði á malbikuðum vegum, heldur tekst einnig rólega á við ójöfn skilyrði á ómalbikuðum vegum og nær fullkomnu jafnvægi milli akstursánægju og akstursþæginda.
Hvað varðar snjalla stillingar býr IM LS8 til leiðandi upplifun af snjöllum akstursupplifun í sínum flokki. Hvað varðar skynjunarbúnað er ökutækið búið 520 lína LiDAR með afar langdrægum sjónarhornum, sem býður upp á afar nákvæma og afar langdræga skynjun á vegumhverfi. Kjarninn í tölvuvinnslu er ökutækið búið NVIDIA Thor örgjörva, parað við 64GB LPDDR5X minni, með minnisbandvídd upp á 273GB/s, sem veitir nægjanlega reikniafl fyrir háþróaða snjalla akstur og snjalla samskipti í stjórnklefa. Hvað varðar snjall aksturskerfi er IM AD aðstoðaraksturskerfið öflugt af Momenta og er nú fáanlegt um allt land í öllum aðstæðum, með framtíðaruppfærslum á IM AD ZETA, knúnum af L4-stigs snjöllum aksturslíkönum, sem gerir kleift að þróa stöðuga OTA-getu snjallra akstursmöguleika. Hvað varðar snjalla samskipti í stjórnklefa er IM LS8 sá fyrsti sem er búinn IM Ultra Agent, byggðum á stóru Qwen-gerðinni, sem samþættist djúpt við Alibaba vistkerfið og gerir kleift að nota raddskipanir í öllum aðstæðum með mikilli frelsisgráðu, sem gerir snjalla upplifun stjórnklefans betur í samræmi við daglegar ferðavenjur notenda.
Hvað varðar rými og þægindi í farþegarými, þá notar IM LS8 Ultra Wide³ hönnunina, sem er afar breið og býður upp á bæði stór fimm sæta og sex sæta skipulagsmöguleika. Sex sæta útgáfan getur einnig skipt sveigjanlega yfir í fjögurra sæta stillingu, sem aðlagast fullkomlega fjölbreyttum aðstæðum eins og fjölskylduferðum með mörgum farþegum og viðskiptamóttökum. Farþegarýmið er búið rafknúnum Le Corbusier sófasætum, ásamt 4D vélrænum nuddsætum og snjöllu gólfhitakerfi, sem veitir fyrsta flokks akstursupplifun á farþegarýminu. Á sama tíma er það búið 12.3 lítra tvöfaldri opnanlegri kæli- og hitunarkæli, 21.5 tommu skemmtiskjá í annarri sætaröð og dönsku B&O hljóðkerfi, sem hámarkar lúxus og notagildi farþegarýmisins til fulls. Hvað varðar geymslurými, með fimm farþega fullhlaðna, rúmar skottið 15 20 tommu ferðatöskur, og með Cargo Station Pro hleðslupallinum getur það einnig auðveldlega flutt tvö venjuleg götuhjól. Hvort sem um er að ræða langar fjölskylduferðir með sjálfkeyrandi bíl eða útilegur og hjólreiðar, þá getur það uppfyllt farmþarfir notenda að fullu.
Hvað varðar alhliða öryggi notar IM LS8 hina fyrstu IM Fusion Nova heildararkitektúr, sem er í greininni og býr til öryggisvörn fyrir notendur sem tekur ekki mið af blindsvæðinu. Hvað varðar virkt öryggi er bíllinn staðalbúnaður í öllum gerðum bílsins með grunnvirkni eins og stafrænni blindsvæðisbætur, Rainy Night Mode 2.0, sjálfvirkri neyðarstýringu (AEB) fyrir alhliða ökutæki, virkri veltivörn 3.0 og stöðugleikastýringu fyrir dekksprungur 2.0, sem getur spáð fyrir um og forðast ýmsa áhættuþætti í akstri fyrirfram og hámarkað þannig líkur á slysum. Hvað varðar óvirkt öryggi uppfylla báðir rafhlöðuvalkostirnir í bílnum öryggisstaðla fyrir flugvélar sem eru 1,000 sinnum hærri en í bílaiðnaði, og yfirbyggingin notar tíu langsum og ellefu þversum kafbátagrind, ásamt þreföldu afritunarkerfi fyrir hurðir, sem tryggir hámarks rými til að lifa af og flótta fyrir farþega, jafnvel við erfiðar árekstraraðstæður.
Umsagnir
Hreinsa síurEngar umsagnir hafa borist enn sem komið er.