.jpg)
Frá því að ráðast af Li Auto i8, hefur það vakið mikla athygli fjölda neytenda. Hins vegar sýna markaðsviðbrögð að margir notendur fundu gerðirnar nokkuð flóknar, með takmörkuðum möguleikum á háþróaðri stillingum. Á sama tíma var mikil eftirspurn eftir að gera ísskápinn að staðalbúnaði og bjóða upp á afþreyingarskjá í annarri sætaröð sem aukabúnað.
Í kjölfarið aðlagaði Li Auto fljótt vöruáætlun sína með því að sameina útfærslulínuna og gera Li Auto i8 Max að staðalgerð. Skjápakki fyrir afþreyingu í aftursætinu er einnig fáanlegur sem aukabúnaður, sem eykur verulega heildarvirði og sveigjanleika líkansins.
Hvað varðar uppfærslur á drifbúnaði, þá er Li i8 SUV Standard nú búinn 97.8 kWh þríhyrningslaga litíum 5C ofurhraðhleðslurafhlöðu í öllum útfærslum, sem skilar 720 km drægni í CLTC, sem er veruleg framför frá 90.1 kWh rafhlöðunni sem notuð er í Li i8 Pro. Hann er einnig með tvöfaldri snjallri fjórhjóladrifskerfi með fyrstu sjálfþróuðu kísilkarbíð drifmótorunum frá Li Auto , sem framleiða samanlagt 400 kW afköst fyrir mjög viðbragðsríka afköst.
Greind akstursgeta er annar hápunktur. Rafbíllinn Li i8 er búinn LiDAR og NVIDIA Thor-U sjálfkeyrandi örgjörva með 700 TOPS reikniafl, ásamt nýju MindVLA akstursaðstoðararkitektúrnum til að skila mannlegum gagnvirkum akstri. Hann styður City NOA (Navigate on Autopilot), háþróaða sjálfvirka bílastæði og fjarstýrða bílastæðavirkni, sem dregur verulega úr þreytu ökumanns og eykur bæði þægindi og öryggi.
Hvað þægindi varðar, þá er innrétting Li i8 nú með snjallan ísskáp með heitum og köldum hita og sæti í annarri sætaröð með núllþyngdarafl sem staðalbúnað í öllum útfærslum. Stemningslýsing, sólhlífar í annarri sætaröð og næðisgardínur skapa notalegt og næði rými í farþegarýminu. Stór afþreyingarskjár að aftan, bollahaldarar og tvö samanbrjótanleg borð auka enn frekar þægindi og afþreyingu farþega.
Umsagnir
Hreinsa síurEngar umsagnir hafa borist enn sem komið er.