.jpg)
Kòm repons, Li Auto te byen vit ajiste estrateji pwodwi li a lè li te inifye liy konfigirasyon an epi li te deziyen Li Auto i8 Max la kòm modèl estanda a. Pake ekran amizman kabin dèyè a disponib tou kòm yon opsyon, sa ki amelyore anpil valè ak fleksibilite jeneral modèl la.
An tèm de amelyorasyon motè, Li i8 SUV Standard la kounye a ekipe ak yon batri ityòm 5C tènè 97.8 kWh ak chaj ultra rapid sou tout vèsyon yo, sa ki bay yon otonomi CLTC 720 km, yon amelyorasyon siyifikatif parapò ak batri 90.1 kWh ki te itilize nan Li i8 Pro a. Li prezante tou yon sistèm transmisyon entelijan sou tout wou ak doub motè ak premye motè transmisyon carbure Silisyòm Li Auto devlope tèt li, sa ki pwodui yon puisans konbine 400 kW pou yon pèfòmans trè reyaktif.
Kapasite kondwi entelijan se yon lòt pwen enpòtan. Machin elektrik Li i8 la ekipe ak LiDAR ak yon chip kondwi otonòm NVIDIA Thor-U ak 700 TOPS puisans kalkil, ansanm ak nouvo achitekti asistans kondwi MindVLA a pou bay yon kondwi entèaktif tankou moun. Li sipòte City NOA (Navige on Autopilot), pakin otomatik avanse, ak fonksyon pakin a distans, sa ki diminye fatig chofè a yon fason efikas epi amelyore tou de konvenyans ak sekirite.
An tèm de konfò, enteryè Li i8 la kounye a gen ladan l yon frijidè entelijan pou cho ak frèt ak chèz dezyèm ranje ki pa gen gravite kòm ekipman estanda sou tout vèsyon yo. Ekleraj anbyen, parapli dezyèm ranje yo, ak rido pou pwoteje vi prive yo kreye yon espas kabin konfòtab ak prive. Yon gwo ekran amizman dèyè, pòt-gobelet, ak tab pliyan doub amelyore konfò ak amizman pasaje yo plis toujou.











































Revizion
Klè filtèPa gen okenn revizyon ankò.