.jpg)
Aig ìre neart bunaiteach an toraidh, tha an IM LS8 a’ tighinn mar ìre àbhaisteach air feadh an loidhne gu lèir leis an t-Siostam Stellar Super Range-Extender, uidheamaichte le motair Black Label Hurricane àrd-choileanadh silicon carbide 800V, a’ toirt raon agus coileanadh ath-lìonadh lùtha air leth don charbad. Fo chumhachan CLTC, faodaidh raon coileanta a’ charbaid ruighinn suas ri 1,605 km, agus tha an raon dealain glan de 430 km dheth sin, a’ còmhdach gu h-iomlan feumalachdan siubhail bailteil làitheil gun chonnadh; ann an suidheachaidhean siubhail astar fada, tha an carbad a’ toirt taic do mhodh dràibhidh connaidh glan, le raon connaidh glan faisg air 1,000 km, agus caitheamh connaidh de dìreach 5.9L gach 100 km ann an suidheachaidhean bataraidh ìosal, a’ cuir às gu tur iomagain raon airson siubhal astar fada. A thaobh comas ath-lìonadh lùtha, le bhith an urra ris an àrd-ùrlar cosgais ultra-luath 800V, faodaidh an carbad cosgais luath bho 30% gu 80% ann an dìreach 12 mionaidean. Còmhla ris an ailtireachd riaghlaidh teirmeach amalaichte leudaichear-raoin, eadhon ann an àrainneachdan fìor fhuar, faodaidh e cumhachd cosgais tòiseachaidh de 170 kW a ghealltainn, gus nach bi èifeachdas cosgais ann an suidheachaidhean teòthachd ìosal air a mhilleadh tuilleadh.
A thaobh eòlas dràibhidh is smachd, tha an IM LS8 a’ coileanadh a’ chiad shiostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean làn-loidhne-le-uèir sa ghnìomhachas na chlas, agus is e cuideachd a’ chiad mhodail a chaidh a thoirt a-mach gu mòr taobh a-staigh raon prìsean 300,000 RMB a tha uidheamaichte leis an teicneòlas bunaiteach seo a lorgar mar as trice ann an càraichean sòghail millean-RMB. Tha an carbad uidheamaichte le siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean tuigseach dà-shligheach 24°, a’ leigeil leis an SUV meadhanach gu mòr seo radius tionndaidh de dìreach 4.85 meatairean a bhith aige, a’ toirt seachad sùbailteachd fada nas fheàrr an taca ris a’ chlas aige ann an tionndadh-U rathaid chumhang bailteil agus suidheachaidhean seachad air sràidean. Aig an aon àm, tha an IM LS8 a’ tighinn mar ìre àbhaisteach thar gach caochladh le measgachadh cnàimh-miann dùbailte aghaidh agus crochadh ioma-cheangail cùil, còmhla ri crochadh èadhair dùinte tuigseach agus siostam breiceadh fo smachd loidhne Continental às a’ Ghearmailt, a tha chan ann a-mhàin a’ dèanamh cinnteach à càileachd làimhseachaidh as fheàrr air rathaidean le cabhsair, ach cuideachd a’ làimhseachadh gu socair suidheachaidhean cnapach air rathaidean gun leac, a’ coileanadh cothromachadh foirfe eadar toileachas dràibhidh agus comhfhurtachd marcachd.
Aig ìre rèiteachaidh thuigseach, cruthaichidh an IM LS8 eòlas gluasaid thuigseach làn-sheallaidh den chiad ìre sa chlas. A thaobh bathar-cruaidh mothachaidh, tha LiDAR fad-raoin 520-loidhne aig a’ charbad, le gnìomh seallaidh thuigseach, a’ coileanadh mothachaidh fìor mhionaideach agus fìor-fhada air àrainneachdan rathaid. Aig ìre cridhe coimpiutaireachd, tha sliseag NVIDIA Thor aig a’ charbad, còmhla ri cuimhne 64GB LPDDR5X, le leud-bann cuimhne de 273GB/s, a’ toirt seachad taic cumhachd coimpiutaireachd gu leòr airson dràibheadh thuigseach adhartach agus eadar-obrachadh snasail sa chaban-cockpit. A thaobh siostaman dràibhidh thuigseach, tha an siostam dràibhidh le taic IM AD air a chumhachdachadh gu mòr le Momenta, agus tha e an-dràsta ri fhaighinn air feadh na dùthcha thar gach suidheachadh, le ùrachaidhean san àm ri teachd gu IM AD ZETA air a chumhachdachadh le modalan dràibhidh thuigseach ìre L4, a’ comasachadh mean-fhàs leantainneach OTA de chomasan dràibhidh thuigseach. A thaobh eadar-obrachadh snasail sa chabhsair, ’s e an IM LS8 a’ chiad fhear a tha uidheamaichte leis an IM Ultra Agent stèidhichte air modail mhòr Qwen, ag amalachadh gu domhainn le eag-shiostam Alibaba, a’ toirt gu buil eadar-obrachadh làn-sheallaidh, ìre àrd de shaorsa le òrdughan gutha, a’ dèanamh an eòlas snasail sa chabhsair nas co-thaobhadh ri cleachdaidhean siubhail làitheil luchd-cleachdaidh.
A thaobh àite sa chaban agus rèiteachadh comhfhurtachd, tha an IM LS8 a’ gabhail ri dealbhadh caban ultra-leathann Ultra Wide³, a’ tabhann roghainnean cruth còig-suidheachain mòra agus sia-suidheachain mòra, agus faodaidh an dreach sia-suidheachain atharrachadh gu sùbailte gu modh ceithir-suidheachain, ag atharrachadh gu foirfe ri iomadh suidheachadh leithid siubhal teaghlaich ioma-luchd-siubhail agus fàilteachadh gnìomhachais. Tha an caban uidheamaichte le suidheachain sòfa dealain Le Corbusier, còmhla ri suidheachain massage meacanaigeach 4D agus siostam teasachaidh làir snasail, a’ toirt eòlas marcachd den chiad ìre aig ìre caban; aig an aon àm, tha e uidheamaichte le fuaradair fuarachaidh is teasachaidh dà-fhosglaidh 12.3L, scrion dibhearsain 21.5-òirleach san dàrna sreath, agus siostam fuaim àrd-inbhe B&O às an Danmhairg, a’ meudachadh sòghalachd agus practaigeachd a’ chabain gu h-iomlan. A thaobh comas stòraidh, le còignear luchd-siubhail làn luchdaichte, faodaidh an stoc 15 màileidean 20-òirleach a ghabhail, agus leis an àrd-ùrlar luchdachadh Cargo Station Pro, faodaidh e cuideachd dà bhaidhsagal rathaid àbhaisteach a ghiùlan gu furasta. Co-dhiù a tha e airson turasan fad-astar teaghlaich no suidheachaidhean campachaidh is baidhsagal a-muigh, faodaidh e coinneachadh gu h-iomlan ri feumalachdan bathair luchd-cleachdaidh.
A thaobh sàbhailteachd uile-raoin, tha an IM LS8 a’ gabhail ri ailtireachd làn-raoin amalaichte IM Fusion Nova, a’ chiad fhear sa ghnìomhachas , a’ cruthachadh dìon sàbhailteachd siubhail uile-sheallaidh, gun spot dall do luchd-cleachdaidh. A thaobh sàbhailteachd gnìomhach, tha an carbad a’ tighinn mar ìre àbhaisteach thar gach caochladh le prìomh ghnìomhan leithid dìoladh spot dall lèirsinn didseatach làn-sheallaidh, Modh Oidhche Rainy 2.0, AEB làn-sheallaidh, anti-rollover gnìomhach 3.0, agus smachd seasmhachd spreadhadh taidhrichean 2.0, a dh’ fhaodas diofar chunnartan siubhail a ro-innse agus a sheachnadh ro-làimh, a’ lughdachadh coltachd tubaistean gu mòr. A thaobh sàbhailteachd fulangach, tha an dà roghainn bataraidh a tha uidheamaichte sa charbad a’ coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd ìre itealain a tha 1,000 uair nas àirde na ìre chàraichean, agus tha a’ bhodhaig a’ gabhail ri structar cèidse fon uisge deich-fhaid agus aon-deug-tarsainn, còmhla ri siostam fosglaidh dorais trì-iomchaidh, a’ dèanamh cinnteach à àite mairsinn agus dìon teicheadh as motha do luchd-siubhail eadhon fo chumhachan bualadh anabarrach.
lèirmheasan
Filters soilleirChan eil lèirmheas a dhèanamh air.