.jpg)
A thaobh dealbhadh taobh a-muigh, tha an AITO M6 a’ gabhail ris an aghaidh dùinte ainm-sgrìobhte a tha àbhaisteach do charbadan lùtha ùra, a’ trèigsinn griola càr connaidh traidiseanta agus a’ cleachdadh solas-cinn LED fàinne-rionnag as ìsle mar phrìomh phuing lèirsinneach. Tha na loidhnichean glan is biorach taobh a-staigh taigheadas an t-solais-cinn a’ neartachadh aithneachadh a’ charbaid gu mòr, agus nuair a thèid an lasadh air an oidhche, tha iad coltach ri gathan solais rionnagach a’ gearradh tron adhar, a’ cruthachadh àile làidir sci-fi. Chan e a-mhàin gu bheil an griola ìosal trapezoidal, còmhla ri cnap-starra aghaidh spòrsail, a’ lughdachadh slaodadh aerodynamic ach cuideachd a’ soilleireachadh faireachdainn neart a’ charbaid tro loidhnichean teann. Ach, ged a tha am bilean aghaidh a’ neartachadh an tarraing lèirsinneach ionnsaigheach, bu chòir do dhraibhearan ùra a bhith faiceallach nuair a bhios iad a’ pàirceadh gus nach sgrìob iad an aghaidh oirean. Tha aghaidh a’ leantainn air adhart le seasamh ìosal an teaghlaich, agus tro mhion-fhiosrachadh leithid a bhith a’ toirt air falbh an stiall solais làn-leud agus a’ cur solais ruith tron latha neo-eisimeileach ris, tha e gu soilleir ga eadar-dhealachadh fhèin bhon stoidhle nas socraiche den AITO M7 , a’ freagairt nas fheàrr ri bòidhchead luchd-cleachdaidh nas òige.
On taobh, tha an AITO M6 a’ taisbeanadh a charactar spòrsail gu h-iomlan. Tha loidhne rèidh a’ sìneadh bhon fhender aghaidh chun chùil, còmhla ri làmhan dorais leth-fhalach agus cuibhlichean còig-spoke 21-òirleach ann an stoidhle peatail. Tha na calipers breic dearga a tha air an cur a-steach anns na cuibhlichean a’ cur ris an t-suidheachadh fiùghantach, deiseil airson a chuir air bhog. Ged a tha an dealbhadh fastback a’ dèanamh beagan cron air an àite-cinn air a’ chùl, tha na dealbhadairean air an uinneag chùil trì-cheàrnach aig a’ cholbh-C a bharrachadh gus dèanamh cinnteach à inntrigeadh agus fàgail goireasach dha luchd-siubhail cùil anns an cruth còig-suidheachain. Le fad bodhaig de 4850 mm agus bonn-cuibhle de 2900 mm, tha e a’ coileanadh gu math drùidhteach taobh a-staigh a chlas - nas sùbailte na an AITO M5 agus nas dlùithe na an AITO M7 ga dhèanamh freagarrach airson siubhal làitheil bailteil agus siubhal teaghlaich.
Aig a’ chùl, tha an AITO M6 a’ leantainn air dealbhadh solais-earbaill làn-leud ainm-sgrìobhte teaghlach Harmony Intelligent Mobility. Tha an cumadh cruinn is làn-chorpach, còmhla ri stoidhle cnap-starra cùil aonaichte, a’ cothromachadh bòidhchead agus practaigeachd. Taobh a-staigh nan solais-earbaill, tha eileamaidean LED caola agus stràcan airgid a’ cruthachadh faireachdainn soilleir de shreathan nuair a thèid an lasadh air an oidhche, ga dhèanamh gu math cuimhneachail. Bidh na stiallan cròmium dùbailte air a’ chnap-starra chùil a’ neartachadh grinneas a’ charbaid, a’ cruthachadh eadar-dhealachadh làidir leis an stoidhle lèirsinneach nas truime den AITO M7 . Chan e a-mhàin gu bheil an cothlamadh de mhilleadh mullaich agus camara air bòrd a’ neartachadh an tarraing spòrsail ach cuideachd a’ gleidheadh àite airson an LiDAR a tha a dhìth le siostam dràibhidh tuigseach ADS 4.0 aig Huawei, a’ coileanadh amalachadh foirfe de theicneòlas agus dealbhadh.
lèirmheasan
Filters soilleirChan eil lèirmheas a dhèanamh air.