Xiaomi YU7 GT 2026 – Hiinast ekspordiks valmis | AUTO HIINAS

Xiaomi Auto esimese tipptasemel lipulaevlinnamaasturina on Xiaomi YU7 GT võtnud oma põhipositsioneeringuks „ Purebred GT “ ja saanud brändi perekonna disainikeelele tugineva põhjaliku sportliku uuenduse. See mitte ainult ei pälvinud Nürburgringi kiireima linnamaasturi tiitlit muljetavaldava ringiajaga 7 minutit 22.755 sekundit, vaid saavutas ka täiusliku tasakaalu jõudluse, mugavuse ja praktilisuse vahel, seades uue standardi sportlikele linnamaasturitele.

Väliskujundus

Xiaomi YU7 GT esiosa annab loomulikult tugeva agressiivsustunde. See jätkab brändi ikoonilist disainikeelt, integreerides samal ajal rohkem võidusõidurajalt inspireeritud elemente. Suletud iluvõre on ühendatud teravate pisarakujuliste maatriks-LED-esituledega. Esitulede sees on ainulaadne õõnes disain mitte ainult ei paranda visuaalset äratundmist, vaid optimeerib ka aerodünaamilist jõudlust. Esituled toetavad adaptiivseid kaug- ja lähitulesid ning dünaamilist roolifunktsiooni, pakkudes silmapaistvat valgustusjõudlust. Esiosa all asuv suur musta värvi õhuvõtuava koos laia esisplitteriga tugevdab veelgi sportlikku atmosfääri, samas kui esikaitseraua mõlemal küljel olevad õhusuunajad suunavad tõhusalt õhuvoolu ja vähendavad õhutakistust. Tasub mainida, et esiotsa on integreeritud mitu andurit ja kaamerat, mis pakuvad täiustatud intelligentsele sõidusüsteemile täpset keskkonnatunnetust.

Külgprofiil on Xiaomi YU7 GT kõige atraktiivsem osa , järgides ideaalselt „GT sportauto kuldseid proportsioone“. Iseloomulik pikk kapoti disain loob äärmusliku 1:3 keresuhte, samas kui fastback-katusejoon annab madala ja agressiivse „sõjaratsu hoiaku“. Võrreldes standardversiooniga on kere kõrgust alandatud 23 mm ja laiust suurendatud 21 mm. Koos laiendatud lihaseliste rattakoobastega loob see tugeva laia kere efekti. 22-tollised mitme kodaraga sportveljed koos madala profiiliga rehvidega, millel on astmelised spetsifikatsioonid 265 mm ees ja 285 mm taga, tagavad mitte ainult visuaalse efekti, vaid optimeerivad ka sõidustabiilsust. Sujuv õlajoon ulatub esitiivast tagaosani, visandades võimsa kere kontuuri. Peidetud ukselingid ja tasapinnalised küljeaknad parandavad veelgi sõiduki rafineeritud välimust, vähendades samal ajal tõhusalt õhutakistustegurit. Elektriline tagaluuk muudab igapäevase peale- ja mahalaadimise mugavamaks.

Tagumine disain peegeldab kaugelt esiosa stiili, pakkudes lihtsat, kuid samas võimsat välimust. Täislaiuses tagatulede plokkil on sujuvad jooned ja punktmaatriksvalgusallika disain, mis tagab valgustatud olekus äärmiselt hea äratundmise. Koos valgustatud kaubamärgi logoga õhkub tagaosa tugevat tehnoloogilist hõngu. Fikseeritud süsinikkiust tagaspoiler, mis on integreeritud kõrgele paigaldatud piduritulega, mitte ainult ei suurenda sportlikku atmosfääri, vaid pakub ka piisavat surujõudu suurtel kiirustel. Tagumine kaitseraud on paksu ja jõulise disainiga, varustatud suure hajuti ja kahepoolsete neljakordsete summutitoru kaunistustega, mis näitavad pidevalt sõiduki jõudluse DNA-d. Pakiruumi ava on lai, standardse 550-liitrise pakiruumi mahutavusega, mis vastab täielikult pere igapäevastele vajadustele. Tagumised istmed toetavad jagatud kokkuklapitavust, mis laiendab maksimaalset pakiruumi 1600 liitrini, pakkudes suurepärast praktilisust.

Kosmose jõudlus

Kuigi Xiaomi YU7 GT on positsioneeritud tipptasemel maasturina, ei tee see salongiruumi osas mingeid kompromisse. Ülipikk 3000 mm teljevahe pakub avarat salongi, samas kui viieistmeline paigutus maksimeerib tagumiste reisijate ja pakiruumi kasutamise efektiivsust. 180 cm pikkustele reisijatele pakub esirea pearuum endiselt ühe rusika ja kahe sõrme jagu ruumi, samas kui tagumine jalaruum ulatub kahe rusikani, tagades mugavuse isegi pikkadel reisidel. Salongis on mitu kasutajasõbralikku panipaika. Keskkonsooli all olev õõnes ala, uksepanipaigad ja keskne käetoe kast mahutavad hõlpsalt mitmesuguseid isiklikke asju, muutes väikeste esemete hoiustamise väga mugavaks. Olgu tegemist igapäevase pendeldamise, perereiside või isejuhtivate telkimisseiklustega, Xiaomi YU7 GT saab kõigega hõlpsalt hakkama.

Jõuülekanne ja veermik

Võimsuse poolest on Xiaomi YU7 GT ehitatud Xiaomi originaalsele GT kõrgjõudlusega šassiiplatvormile ning seda on ühiselt häälestanud Hiina ja Euroopa eksperdid. See on varustatud kahemootorilise nelikveosüsteemiga, mis koosneb 288 kW esimootorist ja 450 kW tagamootorist. Tagumine mootor on Xiaomi enda väljatöötatud V8 EVO supermootor, mis on võimeline saavutama maksimaalse kiiruse 28 000 p/min. Süsteemi kombineeritud võimsus on kuni 738 kW, mis vastab hämmastavale 1003 hobujõule , tipppöördemomendiga 1200 Nm . Kiirendus 0–100 km/h võtab vaid 2.92 sekundit , samas kui tippkiirus ulatub 300 km/h-ni, pakkudes mitme miljoni dollari suuruste superautodega võrreldavat jõudlust. See on varustatud 101.7 kWh CATL kolmekomponentse liitiumakuga, mis pakub CLTC-režiimis 705 km läbisõitu ja kõrvaldab tõhusalt sooritusvõimega sõidukite puhul sõiduulatuse pärast muretsemise.

Šassii osas on Xiaomi YU7 GT standardvarustuses eesmine topeltõõtsharkidega ja tagumine viiehoovaline sõltumatu vedrustus, mis on ühendatud kahe klapiga CDC pidevalt muudetava summutusega amortisaatorite ja suletud kahekambrilise õhkvedrustusega, moodustades „Jiaolong Master Chassis Editioni“. See šassiisüsteem suudab vedrustuse jäikust ja sõiduki kõrgust reaalajas vastavalt teeoludele reguleerida. Comfort-režiimis filtreerib see õrnalt teekonarusi ja sobib igapäevaseks pendeldamiseks; pärast Sport-režiimile lülitamist pinguldub vedrustus koheselt, pakkudes suurepärast külgtuge ja vähendades tõhusalt kere kreeni. Oma klassi juhtiv eLSD elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal suudab kurvides pöördemomenti täpselt jaotada, andes sõidukile suurepärase juhitavuse. Võimsa jõudluse ja erakordse šassii häälestamise kombinatsioon võimaldab Xiaomi YU7 GT-l mitte ainult võidusõidurajal domineerida, vaid pakkuda ka rahulikku ja mugavat sõidukogemust avalikel teedel.